公民網北京9月19日電 （申佳平、方經綸）為进步電動自行車產品本質安全水平，促進行業的規范化發展，切實保護公民群眾生命財產安全，9月19日，工信部、公安部、應急办理部、市場監管總局、國家消防救援局等五部門发布了新修訂的《電動自行車安全技術規范（寻求意見稿）》（以下簡稱《寻求意見稿》）。
我國是全球電動自行車生產、消費大國，到2023年末，我國電動自行車社會保有量超3.5億輛。2023年包含電動自行車在內的助動車制作行業規模以上企業738家，年產量4228萬輛，同比增長3.8%，近5年產量年均增速為11.8%。
工信部相關負責人表明，伴隨著市場規模不斷擴大，電動自行車行業暴露出一些影響生命財產安全的問題。例如，據國家消防救援局通報，電動自行車引發的火災2021年是1.8萬起，2023年就敏捷添加到2.5萬起，年均增長約20%。本次標准修訂將有利於防备火災事端，減少交通安全隱患，滿足消費者日常出行需求，並且推動行業高質量發展。
在防备火災方面，《寻求意見稿》完善了资料防火阻燃要求、塑料件佔比、整車唯一性編碼和耐高溫永久性標識等條款。在解決交通隱患方面，新標准完善了防篡改要求和办法，明確電動自行車控制器、蓄電池互認協同要求，改進了電動機額定功率測試办法，添加了對電動機最高轉速的约束。
“為更好滿足廣大消費者日常出行需求，新標准適當放寬了個別對安全性影響不大的指標。”工信部相關負責人介紹，《寻求意見稿》將运用鉛蓄電池的電動自行車整車分量由55公斤进步至63公斤，运用鋰電池的維持不變，從而讓鉛蓄電池電動自行車更好滿足消費者正常的續行裡程需求。
值得注意的是，為进步產品的實用性，《寻求意見稿》不再強制電動自行車必須具備腳踏騎行功用，而是由企業根據車型設計的需求自行決定是否配備該功用，不僅有利於節約生產本钱，還為消費者供给更多的車型選擇空間。
《寻求意見稿》同時提出，添加斗极定位及通讯功用。工信部相關負責人介紹，這是為了便利消費者實時了解電動自行車所在位置、蓄電池輸出電壓、電流和溫度等關鍵安全信息，並對車輛異常情況進行識別，必要時可通過通讯網絡發送報警信息，從而具備動態安全監測才能，增強車輛的主動安全功能。
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