近来，美国空军宣告将对B-52H战略轰炸机进行晋级和改造，方案让这种飞机持续执役到2050年。特别是，B-52将挂载高明声速兵器，承当防区外冲击的重要使命，成为美军“第一代高明声速冲击兵器作战渠道”。据悉，洛克希德·马丁公司承当的美国空军“空射快速反应兵器”和“高明声速惯例冲击兵器”两项高明声速兵器研制项目中，B-52都将作为载机承当飞翔实验使命。
B-52是执役超越60年的“老爷机”，高明声速兵器是正在鼓起的下一代“大杀器”，二者跨过“代沟”的结合要战胜哪些技能难题？具有多种“大飞机”“财大气粗”的美国空军，为什么非要挑选老旧的B-52作为高明声速先进兵器的实验渠道？
“空基发射高明声速导弹相较于地基发射，载机渠道自身具有较高的飞翔高度和飞翔速度。这样，导弹在发射伊始就具有某些特定的程度的初始状况，有助于高明声速飞翔的快速完成。”小火箭联合会创始人邢强博士表明，高明声速兵器与载机的结合并不简略，要处理多个技能难题。一是飞翔器与载机合作难，高明声速飞翔器挂载在载机腹部或许机翼的下方，在自身发动机焚烧之前，要阅历载机开释、高空下落、再焚烧的杂乱进程，需求载机和高明声速飞翔器在空气动力和操控层面进行牢靠合作；二是飞翔器自身规划难，受载机起飞分量和挂架高度等要素的影响，此类飞翔器的尺度不宜过大，分量也有严厉束缚。规划师需求在杂乱的束缚条件下运用多学科优化理论进行结构、气动以及动力系统的归纳优化规划。
“现在实验的空射高明声速飞翔器一般长达7米以上、分量以吨计。如果在空中发射如此之大的载荷，要求载机渠道载分量大、挂载空间满意，起飞分量较大，只要大型运输机和轰炸机才是可行的挑选。”军事评论员杨俊峰告知科技日报记者，现在美军现役轰炸机有三种：B-52H、B-1B和B-2，声称美军轰炸机“三驾马车”。但B-1B选用翼身交融变后掠翼布局，机翼下方没有设置任何挂点；机腹下方则简直全都被3个内置弹舱占有，没有预留满意空间挂载超大尺度载荷。而B-2则是选用飞翼布局的隐身轰炸机，为了隐身需求，兵器弹药悉数挂载于机体内部，相同没有一点外挂点。B-52是规划于上世纪50年代的战略轰炸机，载分量大、航程远，选用惯例气动布局，主翼是上单翼结构，因此具有十分富余的翼下空间。别的，其主翼内侧原本就规划有重载兵器挂点，无论是载荷条件仍是空间尺度，都完全能满意前言高明声速飞翔器在内的各种空射载荷的发射要求。（于紫月）
