车子要卖掉，一般来说，总是卖给个人价格是最高的，想图方便，就卖给平台或者车商。
如果想要买个新车，其实卖到4S店，来回搞一笔置换补贴，说不定还不亏，多了几千块，有可能。
首先，车子卖给个人，一对一地交易，可能真的就没有中间商赚差价了，价格可能是最理想的。
山东大学黄琪有博士论文，分享给你，《信息不对称与市场效率的关系研究》上面讲到。
信息不对称这个概念就是：二手车市场卖方对产品质量掌握着更多的信息，这种不对称会导致逆向选择，降低市场效率。
就比如说：我们感觉自己的车况：“我车况很好的。”是不是？价格就定得比较高。
车商说不定还故意来跟你说：“你这个车况好什么好了，再便宜5万，不然你再看看。”是吧。
再说了，一旦车子后续出问题，就不是维权了，是冲到你家来骂你了，对不对？这就很纠结。
和卖给个人相比，二手车电子商务平台的优势是在于流程简便，范围广，速度又快，东北的车子卖到西南去都可能会了。
目前主流的二手车电子商务平台，都是检测、发布一条龙的，成交还会帮车主种手续，比较省心，对不对？
河北地质大学唐航的硕士论文，分享给你，《二手车电子商务平台盈利模式研究——以C公司为例》上面说。
二手车电商的盈利模式主要有：购销+赚取差价模式、交易服务+赚取服务费模式、信息服务+收取服务费模式。
说人话，不管哪种模式，总是要赚点钱的，所以实际报给我们的收车价格会低一点的。
另外，各地的二手车市场也是可优先考虑一下的，本地嘛，那就现场看车估价，谈好了车子，立刻原地打钱，是吧？也是舒服的。
成交价格和电子商务平台比起来，也不一定会相差太多，但要注意的，什么叫不一定？
湖北工业大学方园园的硕士论文，《信息不对称下中国二手车市场发展的对策研究》里面讲到。
二手车交易中的所谓的“黄牛”会以高价引诱车主上钩，然后在检验测试过程中故意卡壳，放大问题，压价买进。
简单说：先把你忽悠来再说。“没问题没问题，你都来你都来，价格很高的，我比他贵5万。”
进来之后：“「耶」你这个车子，怎么没有3把钥匙的了？3把钥匙都没有，要便宜点的。”
“「哦哟」你这个车子划过的，你看我用放大镜，显微镜看到了，你看，显微镜上有3条划痕，你怎么能说是原厂新漆呢？”
“显微镜都……你看，都划出来，你怎么也得便宜5000块钱。”就开始搞这种事情。
如果运气不好了，你碰上一些无良商家的话，就会碰到刚才说的问题。显微镜给你看划痕，你都想打他。
一般情况下，你卖给4S店，二手车价格都是偏低的，但是厂家的目的，不是为了收你这个二手车赚钱，他是要把自己库存的新车卖给你。
那么两头，东墙西墙互相一补，往往就是：收你二手车，价格相对来说比外面要低一点。
但你买新车，他也给你便宜点，他就爽嘛，二手车又赚一道，是吧？新车又赚一道，是吧？
举个例子：沃尔沃二手车置换政策当中，老车主补贴15000块钱，非沃尔沃车型补贴3000块钱，而且还能申请价格额外优惠。
有些注意的事情要和大家伙儿一起来分享，比如说：网上卖车，发布信息你总要发布，对吧？
中国政法大学曹达有一篇硕士论文，《我国社会化媒体隐私政策文本与个人隐私信息保护水平研究》上面讲。
个人信息泄露后，有86.5%的受访者收到过骚扰电线%的受访者收到过诈骗电话。
本来就是想要找个买家，把车子卖卖掉，结果车子还没卖掉，今天问我要不要贷款，明天问我要不要重金求子。什么乱七八糟的东西都来了，是吧？
好不容易来几个正常的，问我车子多少钱，一看是车商。车商跟我说的是这个车子20万，到了现场一看，他说：“15万，不卖你回去好了。”
车子要转卖的情况下，提供过户证明，提出退保申请，走流程就可以了，剩余的保费是可以按日退回的。
很多商家都说的：“保险才值几个钱？”“你说不值钱，是吧？我退掉自己拿好了。”
“我还有半年保险，我买保险的时候6000块，我退个3000块？”当然不到一点，一般是没那么多的，也好的嘛，是不是了？比还价轻松了。
车子开1年就亏10多万，舍不得卖的话，那么我这个车子开几年再卖，对我自己来说是最划算的呢？
车子被人家撞了一下，卖车的时候就贬值了，那我被撞的情况，我跟人家说，人家可不可以赔我钱？
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