别看坦克在战场上冲锋陷阵，耀武扬威，其实坦克某一些程度上而言很脆弱，很容易出现故障抛锚，被打伤了，即便是不致命（很多坦克损失都是可修复的），也会瘫痪在一边，这样一个时间段就需要维修部队来检修，迅速恢复战斗力。现代战争经验告诉我们，技术保障是武器装备得以再生的保证。以色列在第四次中东战争中能获得胜利，坦克维修部队功不可破，他们的高效率维修不但保证了以军部队坦克的战斗力，还修理了大量阿拉伯联军废弃的坦克，以军坦克越打越多。为以军的反败为胜奠定了坚实的基础。
战场抢修坦克主要是依靠坦克抢修车，由于装甲抢救车具有技术保障伴随性，因此一般会用被保障坦克装甲车辆底盘，使其具有与保障对象基本相同的机动能力。也，为完成所担负的技术保障任务，一般还需要装有抢救、起吊、牵引等设备和装置，以及必要的拆装修理机具，重型装甲抢救车还可以携带动力装置等大型零部件以及常用的耗材，以便在野战条件下完成一些范围内的换件修理任务。
十分重视战场保障，因此研发了多种型号的装甲抢修车，而且绝大多数都是和坦克发展相对应，推出新一代坦克，也会研发相应的坦克抢修车，也就是“一代对一代”。
在还在使用从苏联引进的IS-2M和T-34/85坦克的时候，就用T-34/85坦克的底盘改装了坦克抢修车，并用滑轮组、手摇式吊架等原始方法实施坦克炮塔、发动机等大件起吊维修作业。目前在坦克博物馆有展品。
在59式坦克装备部队之后，就研发了59式坦克为底盘的坦克抢修车，由于59系列在中服役时间非常长，所以至今能看到有很多坦克维修车和支援车辆都是以59系列为底盘。
64式中型坦克牵引车严格来说只是牵引车，这辆车只能起到牵引无动力坦克的作用，没有滑轮组，施救搅拌和吊车，不算坦克抢修车。真正意义上的第一代坦克抢修车是同样以59式为底盘的73式坦克抢修车。与应急改进的只具有坦克牵引后送功能的64式坦克牵引车不同，该车具有在野战条件下完成中型坦克抢救、牵引后送和部分零部件换件修理的功能。可以通过手摇吊架吊装炮塔与发动机等大型部件，后有衍生型号73-1坦克维修车，安装了单杆全液压吊车。已经初步具有现代坦克抢救牵引车的外观特点，目前73系列依然有部分装备部队。
73系列坦克抢修车装备部队之后广受好评，随着装备二代坦克，以79式坦克底盘为基础，研发了84式坦克抢修车，用来对79/88/96等新一代主战坦克进行施救牵引和换件修理，必要时还能用于平整场地和挖掘坦克掩体。为此特意加强了液压吊车，将吊重为10吨的液压吊车改为吊重20吨，满足了吊装50吨级坦克炮塔的需要。目前是主力坦克抢修车，多次出现在各种演习中
随着装99系列坦克（尤其是99A）和96A/B坦克开始装备部队，上面的以59系列为底盘（79也可以算在59系列里）的抢修车开始不够用了，演练中抢修车“拖不动赶不上”的情况时有发生，需要新一代坦克抢修车。
对应96系列的是用90-II坦克抢救牵引车，严格来说这个车是外贸的，但是确实有装备一部分，主要用来维护96坦克。不过个人猜测是有些应急性质，原本应该是配给外贸的MBT-2000坦克的，可能96式的抢修车没跟上，就先拿来用了。
当然后来96系列也有了自己配套的坦克抢修车，这次在2017年坦克两项赛“修理营（Rembat）”国际军事中出厂的96坦克底盘的坦克抢修车，就是配套给96A/B的专业抢修车，在比赛中表现出色。
然后就是在2015年93大阅兵中首次出现的以99A为底盘的新型坦克抢修车。
由于采用了99A底盘，承重能力和防护能力都非常出色，有着厚重的装甲和强大的动力，还能携带部分零件，是一款集起吊重物、拖救和牵引车辆、现场维修、更换车辆零部件、推土作业和短途运输零部件于一体的坦克抢救牵引车，具有世界先进水平。
另外，对于普遍装备的WZ551车族和08轮式步兵战车车族，也有对应的抢修车
这些装甲抢修车或许不如主战坦克那么引人瞩目，但是他们是装甲部队组成不可或缺的一部分，只有在他们的帮助下，坦克才能冲锋陷阵，没有后顾之忧。
