对于大多数汽车厂商而言，中级车就是一个品牌的脸面。中级车的销量或许不是最高的，但是它肩负着塑造品牌形象的重任，重要性不言而喻。对于一个沉寂了一段时间的品牌而言，重振士气最直接有效的办法莫过于在中级车市场发力。于是，东风悦达起亚在中级车市场投下了一枚重磅炸弹，推出了凯酷（ALL NEW K5）国产版车型。
起亚 K5凯酷(参数询价)（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
起亚K5曾一度在中国的中级车市场占据不小的份额，但是由于前几年韩系品牌在中国市场日渐式微，K5也就不那么多见了。沉寂数年之后，随着第三代i-GMP平台和CVVD发动机的应用，起亚和现代调整完毕开始步入发力阶段。东风悦达起亚凯酷（ALL NEW K5）国产版（以下简称K5凯酷）就是起亚打向中级车市场的大招。
K5凯酷有1.5T和2.0T两种动力配置，我们此次拍摄的是2.0T车型，从尾标上看该车还配备了GT-Line运动套件，应该是家族中的旗舰版车型。
K5凯酷的家族式虎啸式前脸得到了全面的进化，新的设计更加扁平，并且与两侧的大灯融为一体，增加了车头的视觉宽度。
灯组的设计是国产版K5凯酷与海外版车型区别较大的地方，极具辨识度的LED日间行车灯/转向灯被保留，而大灯和雾灯则有所调整。国产版K5凯酷的大灯采用全LED光源，具备远近光自动切换功能。雾灯的样式和位置都有变化，国产版K5凯酷的雾灯看起来如同老虎的獠牙，更显犀利。
国产版K5凯酷的车身尺寸为4980mm×1860mm×1445mm，轴距则达到了2900mm。和海外版车型相比，国产K5凯酷的车身加长了75mm，轴距加长了50mm。国产版K5凯酷的每一处调整都经过了设计部门的精心优化，所以加长之后并不可能会产生任何不协调的感觉，依然呈现出极为动感的轿跑身姿。
整个尾部造型是K5凯酷的精华所在，其溜背设计在中级车阵营当中独树一帜。以传统中级车的视角来看，这样的设计有些过于激进了。但是在新的市场环境下，私人消费是绝对的主力，用户画像已不再油腻，所以设计也必须更加年轻化、运动化。几乎所有的厂商都在朝着年轻和运动转型，而起亚已经走在了前列。
K5凯酷在设计有传承，同时也有进化。贯穿C柱的镀铬饰条是前两代K5共同拥有的设计，K5凯酷也予以保留。在K5凯酷上，左右两侧的镀铬饰条进一步延伸，环绕后风挡交汇在一起。
尾灯采用时下最流行的贯穿式设计，当中的点阵式LED灯组具有高的辨识度。
这台2.0T GT-Line车型配备了双边四出排气，在两组排气之间还有用于优化气流的扩散器，将运动氛围拉满。
我们特意俯身了这辆车的“裙底”，四出排气并不只是装装样子，它们都是货真价实的。在悬挂方面，该车采用了前麦弗逊后多连杆的配置。
K5凯酷2.0T车型配备了19英寸的双色铝合金轮圈，轮胎则是来自米其林的PRimacY 4浩悦四代轮胎，规格为245/40 R19。
科技是新一代中级车重点比拼的一个领域。K5凯酷(参数询价)在科技方面亮点颇多，最重要的包含第三代i-GMP平台和第四代CVVD发动机技术。在车内 ，国产版车型独有的一体式双联屏是营造科技氛围的核心。
相比惊艳的外观，K5凯酷的内饰就显得平淡了许多。整体风格比较简洁，大量的平直线条呈现出横向延展的空间布局。
两块12.3英寸液晶屏组成的一体式双联屏是国产版K5凯酷独有的设计，让车内的科技感有了显著的提升。仪表盘上方有一小块遮阳板，能够提升强光下的屏幕可视度；中控屏稍稍偏向主驾驶，便于驾驶员读取信息、点击屏幕。
全液晶仪表盘的显示效果不错，界面设计比较传统，左侧为速度表，右侧为转速表，中间是多功能显示区域，可以显示ADAS驾驶辅助功能的工作状态，也可以显示导航、多媒体、行车电脑信息。
在中央扶手前方有一个驾驶模式调节旋钮，可以在5种驾驶模式之间切换。每种驾驶模式都有各自独特的仪表盘样式。
K5凯酷的车机界面很简洁，主界面采用卡片式布局，默认的是导航、多媒体、天气三大板块，用户也能够准确的通过自己的使用习惯来进行调整。
右划屏幕能进入应用列表，这里有更多的功能。K5凯酷的车机系统已经很本土化了，百度地图、、喜马拉雅这些装机量极大的App不仅有着丰富的资源，还让用户可快速上手。
起亚和百度有深度的合作，K5凯酷的车机内置了很多百度的应用，同时也支持百度CarLife，能够最终靠数据线实现与手机的互联。不过对于苹果用户来说，不支持CarPlay多少还是会带来一些不便。
K5凯酷搭载了多种传感器传感器，包括毫米波雷达、前视摄像头、超声波传感器等，能轻松实现比较完善的ADAS驾驶辅助功能，比如FCA-JT前碰撞预警制动系统、HDA高速公路驾驶辅助和LFA车道跟随辅助系统等等。
K5凯酷采用的平底设计的三辐式多功能方向盘，手感舒适而且带有加热功能。在方向盘的底部还有红黑配色的GT-Line标识，烘托了运动氛围。
灯光控制拨杆侧面的按键能够迅速启动车辆四周的摄像头，从而有实际效果的减少视野盲区。
在这样全安眠电子化的座舱内，传统的机械式换挡已经显得不太适宜，所以K5凯酷采用了旋钮式换挡机构。
在中国市场，中级车通常扮演者多种角色，多少带有一点商务属性。所以，即使是主打年轻和运动的车型，在豪华感方面也不能丢分。我们来看看K5凯酷(参数询价)在这方面的表现如何。
如何打造豪华感？优秀的材质和丰富的配置是“豪华”的基础，K5凯酷在这两个方面都有不错的表现。
在内饰材质方面，K5凯酷大量应用了皮革和搪塑等软性材料，少量的硬质材料也都是木纹饰板和金属质感的饰件，对内饰档次感的提升带来了帮助。
以空调控制面板为例，钢琴烤漆面板+金属拨片+触摸按键的组合带来了非常好的视觉效果。
电动调节的真皮座椅配有可调的腰部支撑，材质柔软舒适性不错，且能提供不错的侧向支撑。
令人惊讶的是后排座椅也有加热功能，这是非常少见的配置，由此能够看出K5凯酷的配置之齐全。
在影音方面，K5凯酷配备了JBL环绕音响系统，相信它能够为乘客带来相当悦耳的享受。
K5凯酷(参数询价)的轴距加长到2900mm，和同级别竞争对手相比有一定的优势。在超长轴距的支持下，K5凯酷很有充裕的乘坐空间，同时实用性方面也有良好的表现。
K5凯酷在空间方面的表现十分好。身高171cm的体验者坐进前排，将座椅位置调至最低，能够得到四指的头部空间。
体验者来到后排，能够得到一拳的头部空间和超过三拳的腿部空间，后排乘客可以随意地翘起二郎腿。
后排地板中央有一定的隆起，加上椅背处有偏硬的中央扶手，所以后排中间位置的舒适性比较一般。
在储物空间方面，K5凯酷的表现能够令人满意。中控屏下方的储物格内配备有手机无线V电源接口，能够很好的满足各种电子设备的充电需求。
门板上的储物格很适合放手机，狭长的形状避免了手机的大幅晃动，软性材质可避开磕碰带来的损伤。
加长的后悬令K5凯酷的行李厢空间逐步扩大，其内部空间规整，实用性很强。
在行李厢地板之下还藏着一条备胎，虽不是全尺寸的，但依然值得肯定。现在慢慢的变多的厂商开始用补胎工具取代备胎，但是真正遇上爆胎的情况，还是备胎更加好使。
外有年轻动感的外观，内有兼具科技、豪华、舒适的内饰，K5凯酷确实是一款能够让人眼前一亮的车型。在7月24日开幕的成都车展上，起亚将公布K5凯酷的预售价格，对这款新车感兴趣的朋友不妨期待一下。
编辑点评：K5凯酷的外观设计很成功，为它打下了坚实的基础。引入中国之后，轴距的加长、设计的微调、配置的升级让它变得更全面、更符合国人的用车需求。相信这样一款全能的车型一定能在中级车市场有一番作为，帮助起亚在中国重回正轨。
