在很多新车的上市发布会上,我们都会看到“新车经过xx万公里的高温高寒极限测试”的视频短片,对于任何一款新车来说,上市前都要经过厂家全面的测试,包括可靠耐久性测试、排放耐久性测试和极端环境耐久性测试等。
车辆性能测评,对车企来说是必要程序,但是对消费的人来说,一支浓缩成60秒的精华视频并不能够展示汽车测评的全过程,在来自车企单一信源的自评之外,我们还希望看到车型更丰富、项目更全面、更加贴近真实用车场景的专业测评,而这,就是第三方汽车测评存在的意义。
在海外,第三方测评是一个成熟的产业,检验测试的机构以独立性为根本,以消费者立场为基础,凭借“客观”、“独立”、“第三方”的特点,在行业中拥有很高的公信力和话语权。比如汽车行业熟知的美国《消费者报告》(Consumer Reports〉,其定期发布的各类报告和排行榜,不仅成为不少消费者的购物指南,也为车企提供了重要的参考依据。
眼下,中国的新能源汽车产业高质量发展速度领先全球,尤其是智能电动车的发展更是远超其他几个国家,但是这也带来了一个问题,就是在智能电动车的测试标准方面,我们找不到成熟的国际标准供参考,所以智能电动车评测的路,还要求我们自己蹚出来。
行业专家崔东树就指出,一直以来中国的新能源汽车评测标准相对滞后,在智能化测试上,企业宣传往往大于实测结果,普通消费者只通过企业宣传并不能充分懂产品真实情况。中汽中心、懂车帝等行业机构进行的各种各样的形式的社会化测试,能给出更全方位的评价。
6月28日,2024年懂车帝夏测在武汉智能网联汽车测试场正式开启,过去的两周时间,共有包括智界S7、问界M7、小米SU7在内的35款热门新能源车型,参与到了这场新能源汽车的夏季运动会中来,在与消费者夏季用车息息相关的续航充电、湿地制动、雨夜AEB主动安全等十余项测试项目中展开角逐,不仅全方面展现了中国新能源汽车的最新实力,为用户选买决策提供了参考,也让我们正真看到了国内在新能源汽车的第三方测评方面正在慢慢地走向成熟。
懂车帝自2019年开始,率先在行业内发布了汽车评测体系,让汽车第三方测评开始走入公众视野。2021年开始,懂车帝专对于新能源汽车推出了极端环境下的冬测和夏测,从最低温度零下4、50度的牙克石,到最高温度50度的吐鲁番,对新能源汽车的续航、性能和智能化表现进行最严苛的检测,得出了非常多有价值的参考数据。
截至2023年底,懂车帝已累计测试车型超2000款,产出数据近百万条。这些客观详实的数据,都能在懂车帝APP上进行查询,很多有意愿购买新能源汽车的用户,如今选车前都习惯先打开懂车帝APP查一下意向车型的续航、充电、加速、车机系统等方面的表现,作为买车参考。
当然,测试的成绩肯定有好有坏,所以每年懂车帝的冬测和夏测结果发布后,总会引发行业的热议,有对测试结果的争议,也有对测试流程的质疑。而面对争议与质疑,最好的回应就是标准与流程的公开化、透明化,这也是所有汽车第三方测评都应该守住的底线。
在今年的夏测开始前,懂车帝与来自20个车企品牌的40多位研发、工程、测试等团队负责人,就夏测科目、标准、设备、流程等全程细节进行充分讨论,力求通过共建标准的方式,来确保测试的科学公正。
举个例子,暴雨工况下进行制动测试时,如何确保每辆车经过的路面水膜厚度是一致的呢?这肯定无法在一般的测试场地靠天工掌握降雨量,而这次的专业测试场地,武汉智能网联汽车测试场能够全真模拟“雨、雾、电”等各种极端气象条件,雨量和排水量也能确保完全一致让35款车公平竞争。
再比如续航测试前,所有车辆统一开门开窗静置一小时,使舱内温度与外部环境保持一致,在此期间将车辆慢充至满电状态。同时胎压统一调整至厂商最高推荐值,出发时车辆负载统一为380公斤左右,考虑到测试员的个体差异,允许有5公斤误差。而这套流程,也与20多家车企达成了一致。
测试车辆也都是懂车帝自购的,均有购买发票记录,保证所有测试用车和普通消费者买到的量产车一致,不存在厂家车的情况。最终参与夏测的35款车,基本上涵盖了目前市面上的热门新能源车型,不仅热度高、销量和保有量也是重要参考依据。
这35款车大多数都是高配或顶配版,搭载最强智驾方案,兼具最长续航和最快充电能力,并且测试前都OTA到了最新的公开版本,做到和消费的人同步。
而将所有测试科目在懂车帝和抖音APP进行同步直播,并且邀请车企研发、工程负责人现场观摩参与的方式,则可以彻底打消外界对测试过程和结果的质疑。在整个夏测过程中,共有近40位车企技术人员常驻武汉,现场观摩测试过程,并为车辆调试提供指导,所有差旅都是车企自付。
中国汽车工业协会副总工程师许海东谈到此次懂车帝夏测时表示,“今年夏测车型基本覆盖了国内主流品牌,从高端到低端全覆盖,这也是消费者爱看的。通过直播这种创新形式,能让观众看到测试全过程和直接的结果,避免了对结果事后调整,公平、公开、透明,未来的测试中都应该坚持。”
从2021年至今,懂车帝夏测的测试科目也在不断调整、与时俱进。今年的夏测告别了极热的吐鲁番,放到了有“火炉”之称的武汉,多雨和高温夹杂的气候特征,更贴近用户实际的夏季用车场景。
比如续航测试环节,纯电车型测试续航的时候刚好遇到武汉大雨,和插混/增程车型在晴天测试纯电续航的结果就有不小的差距,证明了大雨天气和路面积水对新能源车的续航确实有不小的影响,也提示了消费者,雨季出行规划路线时,也需要考虑到雨水对续航的影响。
对于消费者普遍关心的“插混和增程车型亏电油耗是否有很大差距”,以及“两驱车和四驱车续航是否有很大差距”的问题,本次夏测也用实测结果证明了,插混与增程车型的实机油耗表现没有区别,四驱车也并非续航表现一定比两驱车要差,车辆的能耗控制能力和驱动方式关系不大,用户在选车时无需纠结。
智能化测试是本届懂车帝夏测的一大亮点,如今慢慢的变多新车搭载了高阶智能驾驶功能,下到十万左右的宝骏云朵,上到百万级的仰望U8,价格差距很大。一款车智驾能力的强弱,真的与定价正相关吗?搭载激光雷达的车型智驾表现就真的比纯视觉方案更强吗?
这次夏测设立的AEB六儿童横穿和LCC雨夜遇见故障车测试项目,就很好地展示了不同价位、不同硬件水平的智能电动车,在面对同样危险场景时的不同智驾水平。也让我们消费者能够跳出厂家的宣传,对于车辆真实的智能驾驶能力,以及在哪些情况下可以依赖智驾功能有了更清晰的了解。
在雨夜遇见故障车的工况下,在60公里每小时的速度下,有16辆车通过了测试,其中13辆配备了激光雷达,另外三辆没有激光雷达的车型中,包括了搭载大疆低成本智驾方案的宝骏云朵。这说明激光雷达确实能带来更好的感知效果,但并非有了它就万事大吉,依然有不少配有激光雷达的车型无法通过测试,证明了硬件只是基础,软件和算法更重要,这也应该是车企持续优化的方向。
在智驾测试方面,近年来懂车帝进行了大量投入,2023年上线车AEB横评,不久前还联合中南大学发布了《面向无人驾驶测试的道路交通事故场景分析报告》,分析交通事故发生的典型场景以及高风险事故案例,为广大购买的人选买车辆、车企发展无人驾驶技术提供真实的数据和理论支持,本次夏测的倒车幼儿横穿和雨夜遇见故障车项目,就是以真实的事故为参照设置的。
从2021年至今,伴随着懂车帝冬测和夏测,我们正真看到了中国品牌新能源汽车的慢慢的提升,无论是续航、加速性能还是智能化表现,都始终保持领先,同时也看到了在背后提供有力支撑的,是不断强大的中国新能源汽车供应链。
正如许海东所说,今年懂车帝夏测反映了中国新能源车在续航和智能网联方面全球领先的趋势,也展现了中国车企的全产业链布局,中国最终一定会诞生世界级的汽车制造企业。
而在这过程中,我们应该、也希望看到慢慢的变多像懂车帝冬测/夏测这样的专业权威的第三方汽车测评,能够作为中国新能源汽车产业发展壮大的见证者和参与者。
