年审OBD检测是车载诊断系统。这个系统随时监控发动机的运作状况和尾气后处理系统的工作状态，一经发现有可能引起排放超标的情况，会马上发出警示。也可以将汽车的OBD接口理解成电脑的USB接口，年审的时候只要一插OBD，发动机运转的数据、参数以及车辆报出的故障码都能被查到。
在年审OBD检测中得出的数据正常，意味着尾气排放达到标准，就能够最终靠年检，汽车OBD就是车辆故障诊断仪，当你去年检的时候，车辆有必要进行环保检验，如果OBD检验出的数据是不正常的，那么如果你的汽车就算尾气不合格了，年检也是不会算你通过的。
也就是说，如果OBD指示灯亮了的话，那么我们一定要要先维修车辆，然后再去进行检验。
OBD的检测是通过智能电脑系统设备做检测的，主要目的检测车辆的污染排放情况。这个设备可以储存故障指示代码，便于车辆维修保养。但是年检OBD就是读取车辆数据，查看是不是有故障码。
OBD主要针对的是2011年7月1日以后生产的轻型汽油车；2013年7月1日以后生产的中型汽油车；2018年1月1日以后生产的柴油车。OBD检测自5月1日实施。
在车管所验车OBD读取不了数据，可能是仪器出现故障，也可能是数据不够完善，或与车辆存在匹配问题。如果是仪器出现故障或是OBD诊断仪对于机动车ECU系统所采用的通信协议不支持，可以尝试更换新的仪器进行仔细的检测。而如果是车管所系统数据不够完善，则只能等待数据升级更新再进行检测。还有可能是OBD接口里面有灰尘，清理干净后，再进行连接。或者是早期低配的汽车，车载系统有可能不含排放监控功能，请到汽车4s店里进行升级系统或进行处理。OBD检测是这两年新增的验车项目，主要是检测车辆是否合格，包括尾气排放。ODB检查的结果直接会影响车辆能否上牌以及是否能通过年检审核，如果OBD检测数据不正常，车辆将无法通过年检。OBD通过各种与排放相关的部件信息连接到电子控制单元（ECU）。ECU具有检测和分析排放相关故障的功能。
检车obd是读取车辆数据，看是否有故障码。obd是一种车载的诊断系统，是车辆内部的计算机系统，用于跟踪和调节汽车的性能。该计算机系统从车辆内部的传感器网络收集信息，可用于调节汽车系统或是向用户发出问题警报，技术人员只需要插入OBD诊断仪就可以收集车辆的数据并诊断车辆的问题是什么了。机动车的年检年审或是4S店的维修诊断都离不开这个obd系统。如果obd检测的数据异常，即使车辆尾气合格，年检也不会通过。也就是说，如果obd指示灯亮了，车辆必须先维修，然后再进行检查。obd装置监测多个系统和部件，包括发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统、egr等。obd是通过各种与排放有关的部件信息，联接到电控单元(ECU)，ECU具备检测和分析与排放相关故障的功能。当出现排放故障时，ECU记录故障信息和相关代码，并通过故障灯发出警告，告知驾驶员。ECU通过标准数据接口，保证对故障信息的访问和处理。
汽车OBD故障的意思是车载自诊断系统发生了故障。这是一个根据发动机工作状态来监测尾气排放量的系统，当它发现汽车尾气排放量超标的时候，就会通过故障灯来提醒车主，然后再把检测到的故障点编码，存到汽车的行车电脑里。如此一来，维修人员就可以通过解码器来找到故障点并修理。汽车OBD的工作原理汽车OBD系统的工作原理就是，将有关车辆尾气排放的部件或系统连接到行车电脑（ECU），通过ECU来监测它们。当车辆出现尾气排放超标的情况时，系统就会提醒车主，并把发生故障的地方进行记录，编码后存入到行车电脑ECU的数据里面。通常会导致汽车OBD故障的原因有以下几点：1、喷油嘴堵塞；更换喷油嘴。2、火花塞老旧；更换火花塞。3、节气门积碳过多；清理节气门积碳。4、三元催化器损坏。更换三元催化器。5、汽油滤清器污损；清理汽油滤清器。6、发动机传感器故障，传感器的工作异常；检查更换传感器。这是因为它们都与燃油燃烧排放有关联，当其中一环出现问题时，长期下来其他部件也就会跟着出现问题，最终结果就是导致汽车尾排放的超标，OBD系统的故障。
年审OBD检测是车载诊断系统。这个系统随时监控发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态，一旦发现有可能引起排放超标的情况，会马上发出警示。也可以将汽车的OBD接口理解成电脑的USB接口，年审的时候只要一插OBD，发动机运转的数据、参数以及车辆报出的故障码都能被查到。在年审OBD检测中得出的数据正常，意味着尾气排放达到标准，就可以通过年检，汽车OBD就是车辆故障诊断仪，当你去年检的时候，车辆需要进行环保检验，如果OBD检验出的数据是不正常的，那么如果你的汽车就算尾气不合格了，年检也是不会算你通过的。也就是说，如果OBD指示灯亮了的话，那么我们必须要先维修车辆，然后再去进行检验。OBD的检测是通过智能电脑系统设备进行检测的，最大的目的检测车辆的污染排放情况。这个设备能储存故障指示代码，便于车辆维修保养。但是年检OBD就是读取车辆数据，查看是否有故障码。OBD主要是针对的是2011年7月1日以后生产的轻型汽油车；2013年7月1日以后生产的中型汽油车；2018年1月1日以后生产的柴油车。OBD检测自5月1日实施。
6年审车，车管所和检查站都需要去。检查站主要用于车辆检查，可以在车辆管理处加盖年检印章并申请年检证书。车辆管理处主要受理与机动车和驾驶员相关的其他业务，检测站对机动车进行综合性能检测。机动车所有人可以在机动车检验有效期满前三个月内向登记地车辆管理所申请检验合格标志。审车时间为每年行驶本证注册日期到期前三个月。根据中华人民共和国公安部、生态环境部、交通运输部、市场监管总局四部门联合印发《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务的工作意见》的规定，放宽九座及九座以下非营运微、小载客汽车（面包车、事故车、非法改装车除外）检验周期、网上预约检验等系列新措施。新规已于2022年10月1日正式实施。此次新规的调整的九座及九座以下非营运微、小载客汽车（面包车、事故车、非法改装车除外）年检周期，其具体规定如下：1、营运客车：5年内每年一次；5年以上，每6个月一次。2、货车和大中型非营运客车：10年内每年一次；10年以上，每6个月检查一次。3、对非营运小微型载客汽车，将原10年内上线次，调整为10年以后每年检验1次。4、对摩托车，将原10年内上线次。此次调整后，非营运小客车、摩托车在10年内，只需要在第6年、第10年到检验机构上线检验，期间每两年申领一次检验标志；超过10年的，每年上线年免检的前提是在此期间未发生重大交通事故。发生事故时，必须进行在线年检验一次。
OBD又叫车载自动诊断系统，它可以检测汽车运行过程中的发动机电控系统，以及车辆的其它功能模块的工作状况。OBD全称：OnBoardDiagnostics翻译成中文是：车载自动诊断系统。OBDⅡ是onBoardDiagnosticsⅡ，即Ⅱ型车载诊断系统的缩写。为使汽车排放和驱动性相关故障的诊断标准化，随着经济全球化和汽车国际化的程度越来越高，作为驱动性和排放诊断基础，OBDⅡ系统将得到越来越广泛的实施和应用。OBDⅡ程序使得汽车故障诊断简单而统一，维修人员不需专门学习每一个厂家的新系统。OBDⅡ车载自动诊断系统实时监测发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统、废气再循环系统等系统和部件。然后通过不同与排放有关的部件信息，联接到电控单元，它能检测、分析与排放相关故障的功能，当出现排放故障时，电控单元记录故障信息和相关代码，并通过故障灯发出警告，告知驾驶员。电控单元通过标准数据接口，保证对故障信息的访问和处理。
6年审车车管所和检测站都要去。汽车年检的具体规定：营运载客汽车：5年以内每年检验1次；超过5年，每6个月检验1次。载货汽车和大型、中型非营运载客汽车：10年以内每年检验1次；超过10年，每6个月检验1次。小型、微型非营运载客汽车：6年以内每2年检验1次；超过6年，每年检验1次；超过15年，每6个月检验1次。4.免检政策：6座及6座以下家用车享受6年免检政策。年审的程序：首先办理送审申请后，先进行上线检测。将车辆驶入自动检测区域，依次检测尾气、车速、灯光、侧滑、底盘是否符合标准，所有项目合格才能通过。接着是外观检测，核对车辆号牌、类型、车身颜色、发动机号、VIN代码、车架号的正确无误。然后检验车身外观，对保险杠、发动机舱、后视镜、下视镜、车窗玻璃、漆面、发动机运转状况及客车内部和车轮等细节进行检查。最后，车主可以从检验员处索取检测报告和检验申请表，若检测项目全部通过，就可以去支付检测费，领取行驶证和合格证标签;如果有不合格的项目，车主要自行修理后则参加复检，直到合格才能去办理签证手续。
Ⅱ型车载诊断系统的缩写为OBD。为使汽车排放和驱动性相关故障的诊断标准化，从1996年开始，凡在美国销售的全部新车，其诊断仪器、故障编码和检修步骤必须相似，即符合OBDⅡ程序规定。随着经济全球化和汽车国际化的程度越来越高，作为驱动性和排放诊断基础，OBDⅡ系统将得到越来越广泛的实施和应用。OBDⅡ程序使得汽车故障诊断简单而统一，维修人员不需专门学习每一个厂家的新系统。OBD系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统发生故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(CheckEngine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。OBD实时监测发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统、EGR等系统和部件。然后通过不同与排放有关的部件信息，联接到ECU电控单元，它能检测、分析与排放相关故障的功能，当出现排放故障时，ECU记录故障信息和相关代码，并通过故障灯发出警告，告知驾驶员。ECU通过标准数据接口，保证对故障信息的访问和处理。在OBDⅡ计划实施之后，任一技师可以使用同一个诊断仪器诊断任何根据标准生产的汽车。OBDⅡ成熟的功能之一是当系统点亮故障灯时，记录下全部传感器和驱动器的数据，可以最大程度地满足诊断维修的需要。面对各国日益严格的汽车排放法规，OBDⅡ监视排放控制系统效率的目标是：随着汽车运行中效率的降低，根据联邦测试步骤，当汽车排放水平已达到新车排放标准的1.5倍时，点亮故障灯并存贮故障码。此外，OBDⅡ还要求配置某些附加的传感器硬件，例如附加的加热氧传感器，装在催化转换器排气的下游。采用更精密曲轴或凸轮轴位置传感器，以便更精确地检测是否缺火，全部车型配置一个新的16针诊断接口。计算机的能力大大提高，不仅能够跟踪部件的损坏，而且满足了汽车排放的严格限制。OBD系统发生故障后及时修理。一年一次的车检对控制汽车排放作用是有限的。但汽车安装了OBD之后就完全不一样了，它可以随时监测汽车的排放水平。如果一旦排放不达标，OBD就会发出警告，及时通知驾驶者去修理。欧Ⅲ最关键的就是使用OBD。SAEJ2010规定了一个5位标准故障代码，第1位是字母，后面4位是数字。首位字母表示设置故障码的系统。当前分配的字母有4个：P代表动力系统，B代表车身，C代表底盘，u代表未定义的系统。第2位字符是0、1、2或3，意义如下：0--SAE(美国汽车工程师协会)定义的通用故障码：1--汽车厂家定义的扩展故障码；2或3--随系统字符(P，B，C或U)的不同而不同。动力系统故障码(P)的2或3由SAE留作将来使用；车身或底盘故障码的2为厂家保留，车身或底盘故障码的3由SAE保留。第3位字符表示出故障的系统：1--燃油或空气计量故障；2--燃油或空气计量故障；3--点火故障或发动机缺火；4--辅助排放控制系统故障；5--汽车或怠速控制系统故障；6--电脑或输出电路故障。7--变速器控制系统；8--变速器控制系统。最后两位字符表示触发故障码的条件。不同的传感器、执行器和电路分配了不同区段的数字，区段中较小的数字表示通用故障，即通用故障码；较大的数字表示扩展码，提供了更具体的信息，如电压低或高，响应慢，或信号超出范围。
年审要去车管所，也要去检测站，到检测站验完车，到车管所盖年审章。车管所主要是办理机动车驾驶证申请、补领、换领、审验及受理机动车和驾驶员相关的其他业务，而检测站主要是针对机动车进行综合性能检测。年审即年检的意思，是指每年或每两年对汽车的安全性进行检验，包括喇叭、刹车、轴重、底盘、点火系统、灯光系统、排气系统、牌照安装等全方位检查。机动车年审首先应该看一下车子是否有违章，如果有违章那就必须先处理好违章再去年审，违章没有处理完是不能办理年审的。
汽车OBD是车载自动诊断系统，主要用于实时监测发动机运行状态以及尾气处理系统的工作状态。OBD实时监测的包括：EGR、发动机、颗粒捕集器、催化转化器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统等系统和部件。当系统出现故障时，故障灯或检查发动机警告灯亮，同时动力总成控制模块将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出，根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。
车辆年审先去机动车检测站检测，检测合格后取得机动车安全技术检验合格证明后，再办理年检合格标志。根据《机动车登记规定》第四十九条机动车所有人可以在机动车检验有效期满前三个月内向登记地车辆管理所申请检验合格标志。以下是关于车管所和检测站的介绍：业务：车管所主要是办理机动车驾驶证申请、补领、换领、审验及受理机动车和驾驶员相关的其他业务，而检测站主要是针对机动车进行综合性能检测，两者有关联，但是区别也很明显。过了六年免检期限后：过了六年免检期限后，或者需要上线检测的车辆，正常情况下审车先去检测站审完车，随后到车管所盖章。当然部分地区的检测站和车管所已经联网，可能直接在检测站可完成整个审车流程。
obd故障是车载自动诊断系统故障。以下是obd的相关介绍：1、概念：OBD英文全称为on-board-diagnostics，指汽车故障诊断检测系统。2、结构特点：其结构特点是保留OBD接口，通过诊断仪与接口连接读取ECU行车电脑的数据。3、作用：这一系统可以读取的数据包括发动机燃油系统、排放控制系统、氧传感器、三元催化器，电控系统以及变速箱等核心零部件的工况。4、接口样式：OBD接口一般为十六针母头接口，接口为梯形状。部分车型OBD口上有护盖，常见的OBD接口为黑色、白色或者蓝色。
obd不合格应该到4s店对车辆系统进行升级，obd即车载诊断系统检测。从2019年11月1日起，将尾气排放检测全程OBD动态监管，OBD即车载诊断系统检测，若车辆有和排放控制相关的故障报警、OBD与故障诊断仪连接异常都可能造成检测不合格。购车时间较长的车辆最好到4S店对车辆OBD系统进行升级。以下是对obd不合格的原因及补救方法的补充介绍：1、obd系统落后；2、obd系统的传感器失灵；3、汽车发动机出现故障。减少obd不合格的方法是：1、到正规加油站加油，按照厂家要求添加适用标号的燃油；2、对于柴油车而言安装选择性催化还原装置的车辆，要使用正规厂家生产的合格尿素；3、当车辆obd灯亮时，应及时到4s店进行维修；4、正常使用车辆，不超载超限；5、不私自改装、屏蔽或拆卸污染obd系统控制装置。
OBD是指车载自诊断系统。OBD是英文On-Board-Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，就会马上发出警示。以下是OBD系统的更多介绍：1、OBD系统的工作原理：OBD是通过种种与排放有关的部件信息，连接到电控单元（ECU），ECU具备检测和分析与排放相关故障的功能。当出现排放故障时，ECU记录故障信息和相关代码，并通过故障灯发出警告，告知驾驶员。ECU通过标准数据接口，保证对故障信息的访问和处理。2、OBD系统的优点：系统自诊断后得到的有用信息可以为车辆的维修和保养提供帮助，维修人员可以利用汽车原厂专用仪器读取故障码，从而可以对故障进行快速定位，以便于对车辆的修理，减少人工诊断的时间。
检车obd连接不上到4s店刷下新，刷好直接到检测站做车检，车检前最好先到4S店做车辆保养。以下是OBD相关介绍：1、OBD是一种监控车辆运行状态及时反馈异常的系统，车检OBD主要监控汽车的发动机状态和尾气状况。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(CheckEngine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。2、OBD是通过各种与排放有关的部件信息，联接到电控单元（ECU），ECU具备检测和分析与排放相关故障的功能。
以下是汽车OBD系统的相关资料：1、OBD系统一般会要求配置热氧传感器硬件或16针诊断接口。2、在发动机和尾气处理系统异常时，OBD系统不仅能及时告知驾驶员，还方便维修人员检修，因为检修人员通过OBD系统中的PCM代码即可定位故障的大概位置，这大大缩短故障的诊断时间。3、随着汽车的保有率逐渐提高，汽车尾期作为环境污染的主要排放物之一，国家对汽车尾期的监管也越来越严格。强制安装OBD主要就是为了对汽车尾期进行实时监测。
六年免审应是去当地车管所领取检验标，以湖北省为例，其办理车辆六年免检所需材料如下：1、身份证原件及复印件（线下办理可现场免费复印）；2、机动车行驶证副本原件；3、机动车交通事故责任强制保险副本原件；4、车船税纳税（如为交强险代收则无需提供）或免税证明复印件；5、《机动车检验标志申请表》。
obd不合格代表车子上有故障码，将故障码清除就可以了。如果导致故障码的是一些硬件出现了故障，那需要先更换受损的配件，调试好之后再清除故障码。建议大家在验车之前提前读取一下汽车是否有故障码，如果有，可以提前清除掉或提前维修好。年检是每个车主都会经历的事情，如果汽车不按时参加年检，那汽车是无法合法上路的。年检时需要检查汽车的外观，底盘，制动系统，灯光系统，尾气排放，还需要使用诊断电脑读取故障码。很多老车的车主会担心自己的车子在进行尾气排放检测时无法顺利通过，老车在进行尾气排放检测时无法通过的主要原因是三元催化器失效。三元催化器是安装在排气管头段的部件，这个部件是用来净化尾气的。三元催化器长时间使用会失效，老车的三元催化器失效的几率是比较高的。建议老车在参加年检时更换一个新的三元催化器。氧传感器失效也是导致尾气排放超标的原因之一。氧传感器是用来检测尾气中的氧含量的，氧传感器就安装在三元催化器附近，在三元催化器的前面有一个氧传感器，在三元催化器的后面也有一个氧传感器。
主要检测的是汽车的尾气，同时还会检测排气管的消声器。汽车的检测，主要是检查汽车的车况是否达标，如燃油蒸发控制管理系统是否工作正常，发动机在工作的过程中是否存在烧机油的现象，如果出现冒黑烟的现象，说明汽车存在烧机油的现象。汽车搭载的燃油蒸发控制系统，主要是为了防止燃油管内的燃油泄露到大气环境中造成污染，同时还能收集汽油蒸汽并重新输送到发动机内燃烧的一项技术。obd的英文全称为On-BoardDiagnostics，翻译成中文的意思就是车载自动诊断系统。车载自动诊断系统主要是为了检测发动机的工作状况，随时监控汽车排放的尾气是否超标，一旦汽车的尾气出现超标的情况，obd警示灯会立即点亮。汽车尾气的排放是有限制的，如果汽车的排放系统出现了故障，很有可能会产生几十倍甚至是几百倍的污染物。值得一提的是，obd还能检测发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统等。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能够得到解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就可以形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节无法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决方法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不同材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度升高，很快就容易出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决方法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就不得不使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。
