据监测多个方面数据显现，到7月3日下午3时，也便是深中通道注册72小时，经过的车流数达30.5万车次，日均超越10万车次。这一数据超越南沙大桥等珠江首要跨江通道注册同期的车流量，也大幅超越长三角地区的重要跨海大桥杭州湾大桥的日均车流量。
据“深中通道发布”7月5日推文，为保证深中通道通车后首个周末车流高峰期及后续运转平稳有序，7月3日下午，深中通道管理中心联合深圳、中山两市交警部门打开深中通道通车后交通运转复盘会。参会各方环绕深中通道车流结构、易堵点疏堵办法等方面打开沟通，要点讨论下一步怎么发挥各方力气，提高应急救援呼应时效，为司乘人员打造“安全、顺利、舒适、才智”的杰出路途交互与通行环境。
并再次宣布提示：景色虽美，但行车安全更重要。深中通道为高速公路，请广阔车主切勿超速驾驭或慢速行进。留意行车安全、文明驾驭，及时重视相关路况及导航信息，错峰出行，避免因扎堆打卡引起拥堵。
深中通道通车后，市民热情高涨，车流量坚持高位运转。而在本年4月，姚刚、高瞻、叶文学、蒋雷等16位深圳市政协委员联名提交了《关于稳固提高“六位一体”归纳交通纽带位置，加速推动深中通道门户区建造的提案》，主张优化构建外联内畅的城区交通网络，提高大湾区辐射能级。
提案提出，加速做好深中通道门户片区路网的体系优化，避免相似南沙大桥通车2个月即饱满、并对沿线路网带来非常大压力的状况。主张：
①支撑机场东纽带“空铁联运、站城一体”建造，快速推动深江铁路、广深第二高铁前期研讨、港深西部铁路（洪水桥—前海）立项等重要项目。
②抓住重启机荷高速改扩建工程，特别是广深高速以西片区、机场南路与宝安大路拥堵路段，要点进行交通纾解。快速推动广深高速、机场道、内环路等重要路段改扩建工程，疏通内部循环。③贯穿深圳湾—前海湾—西湾—交椅湾，打造世界级沿海慢行体系，快速推动深中通道及对接路网、市政快速路建造。
