9月18日，第十届松山湖中国IC创新高峰论坛盛大开幕。会议上，芯洲科技（北京）带来车规级低EMI、低功耗降压DC/DC功率转换器——SCT2450Q，助力新能源汽车发展。
随着新能源汽车的不断推广，汽车电子迎来发展机遇，电源管理芯片与单片DC-DC转换器市场保持着快速地增长。芯洲科学技术研发总监张树春认为在该类产品机会中，国产半导体的占有率几乎为0，主要以欧美厂商为主。
汽车一级电源DC/DC转换芯片需具备高效率高功率密度、宽输入电压范围、低静态电流、低EMI特性与高可靠性，这对厂商来说也是挑战。针对这些需求，芯洲科技推出面向应用的SCT解决方案。
据张树春介绍，SCT2450是芯洲科技提供的第一代的工业级DC/DC转换芯片，同时也针对车载的应用。该芯片在传统的ESOP8管脚外伸的封装中集成了超低导通电阻的功率管，实现了同步DC/DC。这种封装中国际一线厂商目前只能提供非同步DC/DC方案，芯洲科技可提供升级型P2P的替换方案，转换效率显著提升。目前由于欧美厂商在该封装类型中没有实现同步方案，再次替换回来的可能性较小。
除SCT2450外，为满足客户应用的灵活性，芯洲科技还提供SCT2451和SCT2452两款产品，支持内部补偿和软启动时间可调。该系列新产品目前拥有两个针对性的改进和发明专利：一个是内部集成mini电荷泵，当输入电压快速变化时保证上管有效关掉，不会造成输出过压。另外一个发明专利是多级栅级驱动技术消除SW的高频震铃，解决高频辐射干扰，使客户能够容易地通过EMI测试，同时由于SW的震铃减小，客户在通过ISO7637测试时可以用更小的系统代价。
基于SCT2450中应用中的表现，芯洲科技于2019年真正开始启动了针对车规级AEC-Q100产品的升级，即SCT2450Q。AEC-Q100是由美国汽车电子协会AEC所制定的规范，针对车载应用的集成电路产品所设计出的一套应力测试标准。
大会上，张树春表示：“芯片在汽车电子未来是一个绝对增量市场，芯片成本在整车成本中的占比逐年升高，DCDC芯片在汽车的各部分中均有应用，主要推动力在于汽车的智能化，网联化和电动化，智能互联需要芯片更高的算力，而更高的算力需要前级DCDC可提供更大功率，因此汽车的发展对于DCDC的性能也提出了更高的要求, 芯洲科技希望在车规级DCDC电源芯片领域里率先实现国产化的突破。”
芯洲科技（北京）有限公司成立于2016，是电源集成解决方案专家，专注高压大功率高效DCDC转换器和驱动芯片，在功率转换和功率控制技术优势，使其能够持续推出差异化高品质产品和技术上的支持。芯洲科技产品线包括升\降压开关电源、功率控制和系统集成，其中主要聚焦在功率转换和功率控制。据了解，经过4年半的加快速度进行发展，该公司已向市场发布近百款产品，稳定出货的计算机显示终端超过200家，四年来营业额每年2到3倍的增长。
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